Uuden energiaajoneuvoteollisuuden nopea kehitys työntää autojen valmistajia ja komponenttien toimittajia kohti lyhyempiä toimitusaikoja, suurempaa tuotevalikoimaa ja entistä joustavampaa tuotantoa.

Autojen istuimet ovat tyypillinen esimerkki. Aiemmin ensisijaisesti perusmukavuutta ja -turvallisuutta varten suunnitellut modernit istuimet voivat nyt sisältää lämmityksen, tuuletuksen, hieronnan, sähkösäädön, jalkatuet, nolla-painovoimatoiminnot, pyörimisen, taittamisen ja muita älykkäitä ominaisuuksia. Istuinkokoonpanojen monipuolistuessa myös valmistusprosessista tulee monimutkaisempi.

Autojen istuintehtaille tämä luo uuden logistisen haasteen:kuinka hallita tehokkaasti enemmän materiaaleja, enemmän kokoonpanoja, pienempiä eriä ja nopeampia tuotantomuutoksia ilman, että työvoima- ja varastokustannukset kasvavat jatkuvasti?

Vastaus etenee yhä enemmänälykäs varastoautomaatio, AGV/AMR-kuljetukset, automatisoitu varastointi, digitaaliset logistiikka-alustat ja integroidut tuotannon logistiikkajärjestelmät.

Yrityksille, kutenKiinan JSSL-yritysTämä muutos osoittaa myös Kiinan valmistuksen yhdistämisen teollisuuden automaatiotekniikan ja täydellisen logistiikkajärjestelmän integroinnin kasvavan merkityksen.

Autojen istuinten valmistuksen uudet logistiikan haasteet

Älykkäiden ajoneuvojen sisätilojen kehitys on muuttanut perusteellisesti istuintehtaiden logistiikkavaatimuksia.

Tämän päivän autoistuinten tuotanto voidaan tiivistää neljän keskeisen ominaisuuden kautta:

Enemmän tuotelajikkeita, lyhyemmät toimitusajat, pienemmät erät ja suurempi joustavuus.

Yksi istuinprojekti voi sisältää perinteisiä mekaanisia komponentteja sekä elektronisia ohjausmoduuleja, antureita, johtosarjoja, kytkimiä, muovikomponentteja, vaahtoa, kehyksiä ja räätälöityjä toiminnallisia osia.

Kun eri ajoneuvomalleja ja asiakaskokoonpanoja valmistetaan samalla kokoonpanolinjalla, mahdollisten materiaaliyhdistelmien määrä voi kasvaa dramaattisesti.

Samaan aikaan autovalmistajat jatkavat tuotekehitys- ja toimitussyklien lyhentämistä. Toimittajien on siksi reagoitava nopeasti jatkuvasti muuttuviin tuotantoaikatauluihin.

Tämä luo useita suuria logistiikkahaasteita.

1. Materiaalien monimutkaisuuden lisääminen

Auton istuimet sisältävät komponentteja, joiden koko, paino, pakkaustavat ja säilytysvaatimukset vaihtelevat merkittävästi.

Suuret komponentit vaativat asianmukaiset lava- ja telinejärjestelmät, kun taas pienemmät elektroniikka- ja muovikomponentit sopivat paremmin standardoituihin roskakoriin ja automaattiseen varastointiin.

Yhden varaston on siksi tuettava useita varastointi- ja käsittelymenetelmiä samanaikaisesti.

2. Paine linjan-sivulogistiikkaan

Istuinten kokoonpanolinjat vaativat materiaalit saapumaan oikealle työasemalle oikeaan aikaan.

Jos työntekijät ovat erittäin riippuvaisia ​​manuaalisesta poiminnasta ja kuljetuksesta, lisääntynyt tuotevalikoima voi helposti johtaa virheellisiin toimituksiin, puuttuviin komponentteihin, liialliseen{0}}varastovalikoimaan ja tuotannon keskeytyksiin.

Nykyaikaiseen autoteollisuuteen,JIT ja JIS logistiikkavaativat paljon korkeamman synkronoinnin tuotannon ja materiaalitoimituksen välillä.

3. Alhainen varastointitiheys ja korkeat työvoimakustannukset

Perinteinen lattiasäilytys vie paljon tehdastilaa, etenkin kun on kyse suurista autojen istuinkomponenteista ja konteista.

Samaan aikaan vastaanotto, keräily, täydennys, kuljetus ja{0}}valmiiden tuotteiden käsittely vaativat paljon työvoimaa.

Työvoimakustannusten noustessa ja ammattitaitoisten logistiikkatyöntekijöiden rekrytoinnin vaikeutuessa automaatiosta tulee yhä houkuttelevampi ratkaisu.

4. Tietojen näkyvyyden puute-päähän-päähän

Kun varasto-, tuotanto- ja kuljetusjärjestelmät toimivat itsenäisesti, materiaalitieto pirstoutuu.

Esimiehet eivät välttämättä pysty määrittämään materiaalien tarkkaa sijaintia tai tilaa reaaliajassa.

Pitkälle räätälöidyssä autotuotannossa tämä voi lisätä poimintavirheiden riskiä ja vaikeuttaa jäljitettävyyttä.

(Automotive Seat Factory Automation)

"Yksi aivot, neljä skenaariota, N sovellusta" -lähestymistapa

Nykyaikainen auton istuinten logistiikkajärjestelmä ei voi luottaa yhteen automaatiolaitteeseen.

Sen sijaan sen on yhdistettävä useita logistiikkaprosesseja integroituun toimintaympäristöön.

Edustava lähestymistapa on arkkitehtuuri"Yksi aivot, neljä skenaariota, N sovellusta."

The"Yksi aivot"toimii digitaalisena logistiikan ja älykkään aikataulun alustana, joka integroi järjestelmiä, kuten:

MES

WMS

AGV/AMR-aikataulu

IoT-alustoille

ERP/SAP-järjestelmät

Varaston ohjausjärjestelmät

Tavoitteena on muodostaa yhtenäinen tieto- ja ohjauskerros, joka yhdistää tuotannon vaatimukset fyysiseen logistiikkaan.

The"Neljä skenaariota"voi kattaa:

Saapuvan logistiikan koordinointi

Raaka-aineiden älykäs varastointi

Line{0}}älykäs toimitus

Valmis-istuinten säilytys ja automaattinen toimitus

The"N sovellusta"edustavat erityisvaatimusten mukaisesti käyttöön otettuja automaatiotekniikoita, mukaan lukienAGV/AMR, CTU-robotit, automaattiset säilytys- ja hakujärjestelmät, moni{0}}sukkulajärjestelmät, RFID, tekoälyn tarkastus, automaattiset lajittelulaitteet, kuljettimet ja robottikäsittelyjärjestelmät.

Tämä arkkitehtuuri mahdollistaa sen, että valmistajat voivat vähitellen ottaa käyttöön automaation sen sijaan, että korvattaisiin koko logistiikkajärjestelmä kerralla.

Standardoinnista älykkääseen logistiikkaan

Autonistuinten valmistajien automaation ei pitäisi alkaa laitteiden hankinnasta.

Kestävämpi muutos seuraa yleensä progressiivista polkua:

Standardointi → Automaatio → Miehittämättömät toiminnot → Älykäs optimointi

Vaihe 1: Standardointi ja perusautomaatio

Ensimmäinen askel on standardisoida logistiikkaprosessit, pakkaukset, kontit, kuormalavat, tietomuodot ja järjestelmärajapinnat.

WMS- ja MES-järjestelmät voidaan sitten ottaa käyttöön digitaalisen logistiikan perustan luomiseksi, kun taas automaattitrukit ja automaattiset laitteet otetaan käyttöön kriittisissä logistiikkapisteissä.

Vaihe 2: Keskeisistä logistiikkaprosesseista tulee miehittämättömiä

Seuraavassa vaiheessa keskitytään linjan-sivutoimitukseen ja valmiiden-tuotteiden varastointiin.

Automatisoidut varastot, automaattitrukit, CTU:t, kuljettimet ja lajittelujärjestelmät voivat vähitellen korvata toistuvia manuaalisia kuljetus- ja keräilytoimintoja.

Tavoitteena ei ole vain vähentää työvoimaa, vaan parantaa johdonmukaisuutta ja luoda ennakoitavampi logistiikkaprosessi.

Vaihe 3: Täysi-ketjun älykkyys

Kun digitaalinen perusinfrastruktuuri on luotu, tekoäly- ja IoT-teknologiat voidaan ottaa käyttöön.

Mahdollisia sovelluksia ovat:

Älykäs kysynnän ennustaminen

Dynaaminen tuotannon aikataulutus

Laitteiden kunnon seuranta

Ennakoiva huolto

Dynaaminen reitin optimointi

Digitaalinen kaksoissimulaatio

Automatisoitu poikkeusten hallinta

Tässä vaiheessa varasto kehittyy automatisoidusta laitoksesta atietoihin perustuva-älykäs logistiikkajärjestelmä.

(Automaattinen autovaravarasto)

Älykäs säilytystila erityyppisille autojen istuinmateriaaleille

Autojen istuinmateriaalit vaihtelevat huomattavasti kooltaan ja ominaisuuksiltaan.

Siksi joustavassa varastoautomaatiojärjestelmässä ei tulisi käyttää yhtä varastointitekniikkaa jokaista tuotetta kohden.

Isoja materiaaleja voidaan hallita läpipinoamisnosturit automatisoidut varastot ja korkeat{0}}hyllyt, kun taas standardoituja pieniä komponentteja voidaan varastoida käyttämällämulti-sukkulajärjestelmät, roskakorisäilytys tai muut suuren-tiheyden automaattiset säilytysratkaisut.

RFID- tai viivakooditunnistus voidaan integroida vastaanottoprosessiin.

Materiaalien saapumisen jälkeen varastonhallintajärjestelmä voi tunnistaa tuotteen ja määrittää automaattisesti sopivan varastopaikan.

Kun tuotanto vaatii tiettyä materiaalia, WMS generoi tehtävän ja vastaava automaattinen laitteisto suorittaa keräilyn ja kuljetuksen.

Tämä luo jatkuvan virtauksen:

Vastaanotto → Tunnistus → Varastointi → Keräily → Kuljetus → Linja{0}}sivutoimitus

Tällainen integrointi voi parantaa varaston tarkkuutta ja vähentää turhaa manuaalista käsittelyä.

AGV ja AMR joustavaan linjaan{0}}sivutoimitukseen

Linjan-puolen logistiikka on yksi tärkeimmistä automaatioskenaarioista autojen istuinten valmistuksessa.

Eri materiaalityypit vaativat erilaisia ​​käsittelystrategioita.

Pienemmille komponenteille,CTU-robotit tai kompaktit mobiilirobotitvoi tarjota joustavaa keräilyä ja täydennystä.

Suuremmille ja raskaammille materiaaleille,nostotrukkeja, haarukka{0}}tyyppisiä automaattitrukkeja tai räätälöityjä AMR:itävoidaan käyttää.

MES:n tuotantotiedot voidaan yhdistää logistiikan aikataulutusjärjestelmään siten, että materiaalitarpeet muodostuvat todellisen tuotantojärjestyksen mukaan.

Tämän ansiosta automatisoidut ajoneuvot voivat toimittaa materiaalit määrätyille työasemille tuotantovaatimusten mukaisesti.

Tuloksena on joustavampiJIT/JIS materiaalin toimitusjärjestelmä, mikä vähentää liiallista rivin{0}}varastoa ja parantaa toimitustarkkuutta.

(AMR Logistics Automation)

Automaattinen valmis{0}}istuinten käsittely ja toimitus

Valmiit autonistuimet ovat suuria, raskaita ja suhteellisen herkkiä tuotteita.

Virheellinen kuljetus tai varastointi voi aiheuttaa naarmuja, muodonmuutoksia tai muita tuotevaurioita.

Automaattisissa valmiiden tavaroiden{0}}varastoissa voidaan siksi yhdistää erikoistelineitä, lavoja, pinoamisnostureita, kuljettimia ja automaattitrukkeja.

Asiakkaan tuotanto- ja toimitusmallista riippuen valmiit istuimet voidaan järjestää ajoneuvomallin, vasen/oikea istuinvaatimusten, kokoonpanojärjestyksen tai asiakkaan toimitusjärjestyksen mukaan.

Logistiikkajärjestelmä voi automaattisesti noutaa ja lajitella tuotteet ennen lähetystä, mikä vähentää manuaalista lajittelua ja minimoi virheellisten toimitusten riskin.

Useita autonvalmistajia palveleville toimittajille tämä tulee erityisen tärkeäksi tuotevalikoiman lisääntyessä.

WMS:n, MES:n ja automaattisten laitteiden yhdistäminen

Tehdaslogistiikan todellinen muutos tapahtuu, kun automaatiolaitteet ja digitaaliset järjestelmät yhdistetään.

Moderni auton istuintehdas tarvitsee tietoa liikkuakseen saumattomasti seuraavien välillä:

ERP/SAP → MES → WMS → WCS → AGV/AMR → Fyysiset logistiikkatoiminnot

Kun nämä järjestelmät toimivat integroituna alustana, tuotantoaikataulut voivat luoda logistiikkavaatimuksia, varastojärjestelmät voivat järjestää varaston ja automatisoidut laitteet voivat suorittaa kuljetustehtäviä.

Esimiehet voivat myös saada reaaliaikaisia{0}}tietoja seuraavista asioista:

Varaston tila

Materiaalin sijainti

Laitteen toimintatila

AGV/AMR-reitit

Toimituksen edistyminen

Logistiikan poikkeukset

Tuotantovaatimukset

Tämä lisää koko tehtaan logistiikkaprosessin läpinäkyvyyttä.

(Älykäs materiaalinkäsittely)

Kiinalainen JSSL-yritys: Laitteiden valmistuksesta järjestelmäintegraatioon

Autotehdaslogistiikan muutos korostaa myös teollisuusautomaation laajempaa kehitystä.

Kansainväliset asiakkaat tarvitsevat yhä enemmän enemmän kuin yksittäisiä varastolaitteita. Ne edellyttävät kumppania, joka pystyy ymmärtämään koko logistiikkaprosessin ja integroimaan useita teknologioita yhdeksi toimintajärjestelmäksi.

Tämä on paikkaKiinan JSSL-yrityskeskittää kykynsä.

Kiinalaisena{0}}teollisena automaatio- ja logistiikkalaitteiden valmistajana China JSSL Company yhdistääKiina valmistus, suunnitteluosaaminen, automaatiolaitteet, älykäs varastotekniikka ja järjestelmäintegraatioominaisuudetkehittää räätälöityjä ratkaisuja teollisuusasiakkaille.

Hankkeen vaatimuksista riippuen China JSSL Company voi integroida:

Automaattiset säilytys- ja hakujärjestelmät

Pinoamisnosturit

Korkeat{0}}varastot

Useita{0}}sukkulajärjestelmiä

AGV/AMR-järjestelmät

CTU-robotit

Kuljetinjärjestelmät

RFID-tunnistus

Automaattinen lajittelu

Varastonhallintajärjestelmät

Varaston ohjausjärjestelmät

Tuotannon logistiikan integrointi

Sen sijaan, että jokaiselle tehtaalle sovellettaisiin standardoitua laitepakettia, järjestelmä voidaan suunnitella asiakkaan mukaantehdasasettelu, tuotantoprosessi, materiaalin ominaisuudet, varastointivaatimukset, tuotannon tahti ja automaatiotavoitteet.

Tämän lähestymistavan ansiosta ulkomaiset valmistajat voivat hyötyä Kiinan kypsästä teollisesta toimitusketjusta samalla kun he saavat integroituja suunnittelu- ja projektien toteutusvalmiuksia.

Automatiosta Global Factory Logistics -palveluun

Autokomponenttien valmistajille, joilla on useita tehtaita, logistiikan standardoinnista tulee toinen tärkeä haaste.

Yhdelle tehtaalle kehitetyn järjestelmän pitäisi ihannetapauksessa olla mukautettavissa ja kopioitavissa muille tuotantolaitoksille.

Tämä edellyttää standardoituja logistiikkaprosesseja, laiterajapintoja, tietorakenteita, toimintatapoja ja ylläpitomenetelmiä.

Globaalien autoteollisuuden toimitusketjujen{0}}pitkän aikavälin tavoitteena ei siis ole vain yhden varaston automatisointi.

Se on rakentaa askaalautuva älykäs logistiikka-arkkitehtuurijoka voi tukea useita tehtaita, erilaisia ​​ajoneuvoohjelmia, muuttuvia tuotantoaikatauluja ja tulevia automaatiotekniikoita.

Tekoäly, mobiilirobotit, digitaaliset kaksoset, ennakoiva ylläpito ja älykäs ajoitus laajentavat edelleen tehdaslogistiikan mahdollisuuksia.

Johtopäätös: Joustava logistiikka seuraavan sukupolven autoteollisuudelle

Uusien energiaajoneuvojen nopea kehitys työntää autojen istuinten valmistusta kohti suurempaa räätälöintiä, lyhyempiä toimitussyklejä, pienempiä tuotantoeriä ja suurempaa joustavuutta.

Perinteisiä manuaalisia logistiikkajärjestelmiä on yhä vaikeampi skaalata näissä olosuhteissa.

Autojen istuintehtaan logistiikan tulevaisuus riippuu integraatiostaautomatisoitu varastointi, AGV/AMR-kuljetus, älykäs linja{0}}sivutoimitus, digitaalinen varastonhallinta, tuotanto-järjestelmäintegraatio, tekoälyn optimointi ja tietoihin perustuva-päätösten-teko.

Kansainvälisille autonosien valmistajille,Kiinan JSSL-yritystarjoaa Kiinan tuotantoon{0}} perustuvan lähestymistavan, jossa yhdistyvät laitetoimitukset, automaatiosuunnittelu ja järjestelmäintegraatio.

Yhdistämällä varastotoiminnot tuotantovaatimuksiin älykäs logistiikka voi auttaa valmistajiavähentää riippuvuutta työvoimasta, parantaa varastojen käyttöastetta, parantaa toimitustarkkuutta, alentaa käyttökustannuksia ja rakentaa joustavampia tuotantojärjestelmiä.

Älykkään tehtaan kilpailuetu ei loppujen lopuksi tule yhdestä automatisoidusta koneesta. Se tulee siitä, kuinka tehokkaastiihmiset, laitteet, ohjelmistot, materiaalit ja tiedot toimivat yhtenä integroituna logistiikkajärjestelmänä.